實拍CS15 E-Pro 長安新能源終于上道了

　　長安CS15 E-Pro內飾的改動比比外觀更大，設計也更加出色。可以說在內飾方面，CS15 E-Pro已經與同級別競品拉開了一定的差距。

進入到車內，你會發現CS15 E-Pro已經與以前的CS15不再有任何關系，整個內飾完全是全新設計的。內飾的造型并不驚艷，但是創新的配色和材料應用讓整體顯得非常年輕化，并且呈現出了相當不錯的質感。

儀表臺上大量運用了一種類似織物的材料，質感比起塑料強出很多。同時，多種材料構成的撞色設計也增加了儀表臺的層次感。自寶馬i3大規模使用織物以來，這種環保的材料越來越流行了。

方向盤采用了三輻平底造型，表面覆蓋有皮質材料，帶來了不錯的手感。左右拇指的區域有非常豐富的多功能按鍵，使用起來很方便。

CS15 E-Pro采用了全液晶儀表，左側區域顯示電池容量，右側區域顯示電機的輸出情況，中間區域則顯示車輛狀態和行車電腦的各項信息。

CS15 E-Pro的中控屏尺寸不算很大，但是顯示效果還不錯。車機系統應該是長安in Call智能車載互聯系統的最新版本，配備了比較好用的語音控制功能。

中控屏下方是一個帶翻蓋的儲物格，里面非常適合放置手機，配有2個USB接口和1個12V電源接口。CS15 E-Pro車內共有38處儲物空間，各種物品都可以找到合適的存放位置。

CS15 E-Pro的擋把造型非常高級，上面的“EV”按鍵功能尚不清楚，個人推測是用來切換運動/舒適等駕駛模式的，而E/D擋位則應該是用于切換能量回收系統的強度。

CS15 E-Pro的車身不大，軸距僅為2520mm，但是車內空間并不算局促，身高176cm的體驗者在后排能夠獲得約2拳的腿部空間。后排座椅只提供2個頭枕，中間位置不太適合長時間乘坐。另外，后排地板中間有一定的隆起，但是不會對舒適性造成太大的影響。

CS15 E-Pro配備了面積很大的全景天窗，這是一項中國消費者非常看重的配置。

CS15 E-Pro的行李廂非常規整，容量為230L。后排座椅可以按四六比例放倒，從而將行李廂容量擴充至1200L。

CS15 E-Pro隨車沒有備胎，在行李廂地板之下的隱藏儲物格內備有補胎工具和便攜充電器。

　　比亞迪元EV系列車型是目前小型純電動汽車市場的銷量冠軍，曾有過單月銷量破萬的輝煌戰績。長安CS15 E-Pro與比亞迪元EV同屬一個級別，這兩款車有直接的競爭關系。它們的續航里程和動力都非常接近，長安CS15 E-Pro有更高的顏值，比亞迪元EV則積累了不錯的口碑，誰能占據上風或許就要看價格了。

比亞迪元EV系列車型是目前小型純電動SUV市場的銷量冠軍，也是長安CS15 E-Pro的直接競爭對手。

　　現款長安CS15 EV 400e車型的綜合工況續航里程為351km，補貼后售價為8.98萬元起。升級之后的CS15 E-Pro如果能夠把補貼后起售價控制在10萬元以內，那它將具備非常強的競爭力。

　　編輯點評：顏值能當飯吃，好的設計會帶來銷量的提升。長安CS15 E-Pro的顏值提升明顯，我們看好它能夠有不錯的市場表現。也許在短時間內長安CS15 E-Pro的銷量還無法超越比亞迪元EV，但是肯定能夠瓜分掉一塊不小的蛋糕。

　　相關內容回顧：

　　愛卡試駕長安銳程CC 聽說改名能改命？

　　長安騰訊攜手合作 微信車載版首發亮相

　　熱效率可達40% 解析長安新一代混動系統